La commune de Gerpinnes s'oppose à la création d'un parking dans une zone boisée pour le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service), pour lequel les permis ont été accordés il y a quelques mois. Les autorités communales ont proposé une alternative au nord du rond-point Ma Campagne, qui serait plus adaptée en termes d'environnement et de mobilité. Le recours a été introduit fin février et est en attente de la décision de la commission.

La commune de Gerpinnes en Belgique s'oppose à la construction d'un parking dans une zone boisée pour le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) pour lequel les permis ont été accordés il y a quelques mois. Les autorités communales ont introduit un recours auprès de la Région wallonne pour s'opposer à la création de ce parking et ont proposé une alternative au nord du rond-point Ma Campagne.

La portion du BHNS concernée par le recours introduit par la commune de Gerpinnes va du boulevard Tirou au rond-point Ma Campagne à Loverval. Le Service Public de Wallonie avait prévu la construction d'un parking relais dans une zone boisée le long de la N5. Cependant, les autorités communales ont soumis d'autres pistes, au nord du rond-point Ma Campagne, où il y a une zone d'habitat et en ZACC (zone d'aménagement communal concerté).

Le bourgmestre de Gerpinnes, Philippe Busine, a expliqué que "le P+R, le parking relais du BHNS qui est prévu par le Service Public de Wallonie se situe au sud du rond-point Ma Campagne en pleine zone forestière. Donc on trouve que c'est dommage de devoir abattre un bois pour réaliser ce parking. De plus, cela demande une modification du plan de secteur". Il ajoute également que la solution alternative proposée permettrait au bus de rester sur la bande de droite pour rejoindre le parking, évitant ainsi de couper la N5 toutes les 10 minutes.

Le recours a été introduit fin février et est passé le 3 avril devant la commission, qui a un délai de 60 jours pour remettre sa décision. La commune de Gerpinnes espère que la Région wallonne tiendra compte de leur alternative plus adaptée à l'environnement et à la mobilité, en évitant la destruction d'une zone boisée précieuse.

Question débat : 

Quels sont les avantages et les inconvénients des Bus à Haut Niveau de Service en tant que solution de transport rapide et efficace, avec des itinéraires dédiés et une priorité de circulation ? Comment évaluer les impacts sur l'environnement et les coûts associés  ? Y a-t-il des alternatives viables à ce type de transport en commun pour répondre aux besoins de mobilité dans les zones urbaines ?